Асфальтовое покрытие широко используется на скоростных автомагистралях во всем мире из-за его многочисленных преимуществ, таких как быстрое строительство, простота обслуживания, комфорт и безопасность вождения, низкий уровень шума и т.д. Сколько стоит асфальт в Москве можно узнать здесь.
Однако нельзя игнорировать и некоторые недостатки асфальтобетонного покрытия. Как органическое вещество, асфальт подвержен старению из-за воздействия тепла, кислорода, света, воды и других внешних факторов, которые могут вызвать такие неприятности, как выбоины, трещины, разрыхление и сокращение срока службы. Поэтому очень важно улучшить дорожные характеристики асфальтобетонных материалов.
Что такое асфальт?
Асфальты — это разновидности природного битума. Они также производятся как побочный продукт нефтепереработки. Оба вещества являются черными и в значительной степени растворимы в дисульфиде углерода. Они имеют переменную консистенцию, начиная от высоковязкой жидкости и заканчивая твердым веществом. Многие виды асфальтов встречаются в виде вязких вкраплений в песчаниках, алевролитах и известняках. После обработки для удаления воды и летучих компонентов асфальты плавятся при температуре 54-60 C и содержат около 83% углерода.
Большинство асфальтов имеют морское происхождение и состоят из высокомолекулярных соединений, обычно присутствующих в нефтяных остатках. С развитием нанотехнологий некоторые неорганические наноматериалы, такие как слоистые силикаты и неорганические наночастицы, были применены для улучшения этих характеристик асфальтобетонных дорожно-строительных материалов. Поскольку они гидрофильны, а асфальтовый материал липофилен, совместимость между неорганическими наноматериалами и органическим асфальтом плохая. Чтобы повысить ее, эти наноматериалы должны быть функционализированы с помощью поверхностно-активных веществ. После функционализации применение неорганических наноматериалов в асфальтобетонных дорожных материалах становится все более широким. Существует две основные технологии укладки асфальтобетонного покрытия — холодное и горячее асфальтирование. В первом случае используется асфальтобетонная эмульсия, содержащая 65-75% асфальта, диспергированного в воде. Можно использовать холодные заполнители, что значительно снижает энергопотребление. При горячем асфальтировании заполнители нагревают до температуры выше 200 °C для удаления остаточной воды и смешивают с расплавленным асфальтом при температуре > > 165 °C. Нагрев агрегата составляет почти 90% от общего расхода энергии на этот процесс горячего смешивания.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ОТ АВТОРА