Nissan, как и многие другие производители, начал разработку линейки внедорожников с этих более крупных моделей — X-Trail 2001 года и роскошного Murano, дебютировавшего два года спустя. Автомобиль шокировал в то время своим внешним видом, который придавал ему некую легкость и был крайне современным.
Внутри тоже были проведены интересные обработки, в том числе за счет набора приборов, отсылающего к спортивному 350Z . Возможно, не случайно, ведь оба автомобиля имеют родственные двигатели, а именно установлен единственный 3,5 V6, развивающий у Murano 234 л.с. (от 280 до 313 л.с. на 350Z).
Нетрудно догадаться, что на этом общие черты заканчиваются, так как большой внедорожник Nissan получил мягко настроенную подвеску .и обязательная бесступенчатая коробка передач X-tronic с приводом . Поэтому ему далеко до ходовых качеств или производительности своих соперников из Германии ( BMW X5 , Mercedes ML ), хотя его характеристики понравятся сторонникам умеренно динамичного стиля вождения. Жаль, что несмотря на свои статные габариты ( почти 4,8 м в длину и более 2,8 м в колесной базе ), Мурано нельзя считать чемпионом по вместительности внутри, разочаровывает и единственный багажник на 440 литров. Лучший ремонт NissanMurano на сайте https://www.nissan—centr.ru/sto/remont/nissan—murano/.
Интерьер
Nissan разработал необычную кабину, полную угловатых форм и необычного дизайна, например, комбинацию приборов, которая немного напоминает аналоги Nissan 350Z. Все собрано из комбинации мягких и твердых материалов, часто в бежевых тонах. Читабельность местами «хромает», как и эргономика кокпита : множество оговорок течет в сторону спрятанного глубоко за консолью цветного навигационного экрана. Владельцы Murano не слишком жалуются на стуки и другие нежелательные звуки, но декоративные элементы (в серебре) уже прошли свой звездный час.
Для такой компоновки автомобиля передняя и боковая обзорность (не поворачивая головы) остается на достойном уровне. Сзади все намного хуже, но у многих Мурано есть камера заднего вида. Плюс за возможность регулировать положение педалей.
Двигатели
Каждый NissanMurano I (Z50), будь то с европейского или американского рынка, имеет под капотом один и тот же двигатель — 3,5 V6 мощностью 234 л.с. (некоторые источники говорят о 248 л.с. для автомобилей из США). Это агрегат с кодом VQ35DE , известный в основном по Nissan 350Z , но также используемый в RenaultVelSatisie/ Espace IV / Laguna III и некоторых Infiniti. Он имеет цепной привод ГРМ и многоточечный впрыск топлива , что теоретически дает возможность недорогой адаптации к ГБО . Многие клиенты Murano решили пойти на этот шаг из-за того, что расход топлива колеблется в пределах 12-13 л в смешанном цикле.и 15-16 л по городу. Однако по опыту многих людей видно, что комплектация с газом сильно вредит этому, как-никак, солидному двигателю, хотя в основном из-за преуменьшения обслуживания установки или ГБО сомнительного качества в сборе. Если кто-то решит использовать газ, механики рекомендуют смазать клапана. Murano I никогда не продавался с МКПП, а только с бесступенчатой X-tronic , оснащенной ручным режимом с запрограммированными 6 передачами . Его характеристики понравятся не всем, и водителям с агрессивным стилем вождения мы его точно не советуем (страдает долговечность).
