Тонколистовая сталь
Толщина тонколистовой стали различных сортов (см. табл, на с. 197), используемой для изготовления кузовов, составляет от 0,6 до 3,0 мм с преобладающим значением от0,75 до 1,0 мм. Из-за высоких механических свойств стали, таких как прочность и пластичность, и экономической эффективности ее применения, никакие другие материалы в качестве кузовных большого распространения не получили. Мы затронули эту тему, потому что это крайне важно, если Вас интересует перевозка негабарита! АПН Санкт-Петербург позаботились и об этом вопросе, можете быть уверенны!
Высокопрочная низколегированная тонколистовая сталь (НЭЦА) применяется для изготовления высоконапряженных конструктивных элементов кузова. Повышенная прочность этих элементов позволяет уменьшить их толщину,
Алюминий
Используется при изготовлении отдельных частей кузова, таких как капот, крышка багажника и т.п., с целью снижения массы автомобиля.
Начиная с 1994 г., алюминиевые кузова устанавливаются на легковых автомобилях высшего класса в Германии. Рама автомобиля производится из профильных алюминиевых секций, а листовой алюминий применяется для изготовления несущих частей, выполненных за одно целое (пространственная рама ASF фирмы Audi). Реализация этого принципа делает необходимым применение соответствующих алюминиевых сплавов, а также новых технологических процессов и специального ремонтного оборудования. Жесткость и характеристики деформации алюминия аналогичны тем, которые имеют стальные изделия, или даже превосходят их.
Пластмасса
Пластмасса, как материал для изготовления отдельных элементов кузова, используется вместо стали в редких случаях (см. табл. ниже).
Поверхности кузовов
Окраска
Операции, осуществляемые после электрофореза:
покрытие швов (длиной до 90 м), после точечной сварки, складок и соединений герметизирующим составом на основе поливинилхлорида;
покрытие днища кузова слоем поливинилхлорида (толщина слоя 0,3-1,4 мм. расход — 10-18 кг на автомобиль) в целях защиты днища от повреждений вылетающими из под колес камнями (в качестве альтернативы могут применяться пластмассовые панели отделки); защита полых элементов пластичным составом, характеризующимся высокой проникающей способностью и неизменностью свойств по времени; использование коррозионно-стойких отдельных пластмассовых элементов в наиболее подверженных коррозии местах, например, надколесных нишах (в этом случае поливинилхлоридное покрытие не применяется); защита днища кузова и моторного отсека после окончательной сборки автомобиля.
