Конференция по долговечности мостов и тоннелей

В октябре 2008 в С-Петербурге состоялась 2-я научно-практическая конференция по обеспечению долговечности мостов и тоннелей, организованная Центром бетонных технологий (С-Петербург) и российско-германским предприятием МС-Баухеми. В её работе приняли участие специалисты из 38 организаций — ведущих строительных и учебных институтов (НИИЖБ, ЦНИИС, МАДИ), МС-Баухеми, производственных организаций — тоннельных и мостостроительных отрядов, проектных институтов, Гормоста, испытательных центров Швейцарии и Германии, Ассоциации железобетона, а также фирм, распространяющих диагностическое оборудование и приборы для железобетонных конструкций (ЖБК). Было заслушано и обсуждено 16 докладов.
В докладе В.В. Ушакова (МАДИ) обращено внимание на неудовлетворительное качество асфальтобетонных покрытий и на недостаточное применение покрытий из цементобетона, доля которых составляет всего 2%.
Розенталь Н.К. (НИИЖБ) привел сведения об оценке степени их агрессивности при проектировании ЖБК и основных способах предотвращения коррозии, в т.ч. за счёт введения в бетон химических добавок и повышения непроницаемости бетона, обратил внимание на новые российские и европейские нормативные документы (ЕН) по железобетону.
В сообщении О.Р. Санжаровской (российский филиал МС Баухеми) освещен практический опыт защиты перекрытия автодорожного тоннеля с подвергшейся коррозии арматурой от солесодержащего тумана путём нанесения на поверхность бетона паропроницаемого покрытия из материала » Центрификс-92″, способствующего замедлению коррозионных процессов.
В докладе Высоцкого С.А. (ГУП Гормост) показана важная роль систематического контроля технического состояния конструкций в процессе эксплуатации, рассмотрен практический опыт применения различных методов и средств инструментальной диагностики, рекомендован эффективный комплекс методов.
В.И. Корнеев (СПбГТИ) сформулировал предложения по составам материалов с пониженной склон
ностью к высолообразованию.
А. Бретц (компании «Тестинг») продемонстрировал ряд приборов для неразрушающего контроля качества бетона и состояния арматуры. На сайте edbox.com.ua/courses/english Вы можете узнать подробнее об очень хороших курсах английского языка!
Т. Мельби (компания «Норамет», Швейцария) представил доклад по проблемам торкретирования при ремонте и строительстве тоннелей с учётом опыта производства работ в Швейцарии, Норвегии и др. странах.
В сообщениях Ф. Ветцига (испытательный центр ФС, Швейцария) рассмотрены методы уплотнения скальных пород (доломита и сланца) инъектировани- ем различных материалов на основе акрилатов, полиуретана и эпоксидной смолы, а также опыт торкретирования стен тоннеля с использованием добытой при его проходке горной породы.
Р. Засс (МС-Баухеми, Германия) описал защитное покрытие для бетона «Эмцефоб Наноперм» на основе полиуретана, отверждающееся, в отличие от акрилат- ных покрытий, благодаря протеканию химических реакций. Аналогичной тематике было посвящено сообщение О.С. Байдакова (НИЦ ТМ ЦНИИС) об устранении протечек в тоннелях метрополитена и автодорожных тоннелях в Москве инъектированием в дефектные зоны конструкций карбамидной смолы и других полимерных материалов.
К.Ойген (МС-Баухеми, Германия) привёл примеры практического применения химических добавок к бетону при возведении опор и пролётных строений мостов, а также эстакадной высокоскоростной железной дороги (Тайвань).
Акимов В.В. (МС-Баухеми, Россия) представил материал Натутект для эластичного заполнения деформационных швов в мостовых сооружениях.
Приведенная на конференции информация о различных видах новых ремонтно-строительных материалов и опыте их применения чрезвычайно полезна для специалистов, связанных с проблемами железобетона на всех стадиях его жизненного цикла.
Xисло водосборов в рельефе при пересечении их трассой проектируемой автомобильной дороги имеет протяженность лога водосбора от приблизительно равной суммарной протяженности склонов до вытянутой в направлении простирания лога. Кроме того, в процессе прохождения ливневого фронта в направлении по простиранию лога («по стоку» или «против стока») в формировании максимального расхода стока принимают участие одновременно оба склона водосбора. Это выступает основной причиной того, что при прохождении ливневого фронта в направлении по простиранию лога значение максимального расхода больше, чем при прохождении ливневого фронта поперек водосборного бассейна.