Местоположение конкретного дипломатического комплекса в структуре столичной городской застройки определяется рядом факторов, связанных с функциональными требованиями, существующей структурой города со всеми его элементами и основными зонами городской застройки, ландшафтно-климатическими условиями, архитектурными и социально-политическими традициями. Если говорить о проектирование дипломатических объектов, а также про проектирование промышленных зданий в Тюмени, то лучше всего обратиться в компанию «СМК Проект». Именно здесь наиболее ответственно относятся к собственной работе!
Для стран мира характерны достаточно разнообразные варианты и условия размещения дипломатических комплексов в планировочных структурах городских зон. Страны африканского континента в течение длительного времени находились в колониальном подчинении ряда европейских государств. Главными метрополиями для Африки являлись Англия, Франция, Бельгия, Португалия. После обретения независимости все страны Африки остались под определенной дипломатической опекой бывших метрополий. Эта опека может выражаться по-разному в политическом плане. Однако с точки зрения размещения дипломатических объектов можно однозначно констатировать доминирующее положение дипломатического представительства бывшей метрополии по сравнению с представительствами других стран.
Градостроительные особенности размещения целесообразно рассмотреть на конкретных примерах ряда столичных городов Африки, Азии и Латинской Америки. С точки зрения архитектурных традиций Каир является уникальным городом памятников мировой культуры. Население Каира свыше 8 млн чел. Социально-демографические условия тяжелые по сравнению с европейским уровнем, город перенаселен. Уровень и формы занятости населения медленно трансформируются к индустриальному типу, при этом растет дефицит площадей, интенсифицируется ритм работы коммуникаций и транспорта. Для Каира характерна высокая степень урбанизации: он застраивается по генеральному плану с 1955 г. Промышленные зоны Каира расположены на периферии города, их местоположение определяется транспортной инфраструктурой. По уровню коммуникаций Каир занимает лидирующее для стран Африки место. Каир является крупнейшим международным финансовым и туристическим центром. Два аэропорта связывают Каир с большинством стран мира.
Рабат сохранил зону старого города (Медина), отгороженную крепостными стенами. В наше время Рабат имеет достаточно обширную портовую зону. Жилые кварталы застраивались по направлениям главных магистралей, формируя лучевую структуру с центром в старом городе. Население Рабата свыше 1 млн чел. и продолжает интенсивно увеличиваться. Являясь с недавнего времени постоянной резиденцией правительства и главы государства, Рабат постепенно обретает столичные реалии. По своему международному значению, развитию транспорта и коммуникаций Рабат уступает Каиру. С начала ХХ в. Рабат застраивается по генеральному плану французского архитектора А. Проста. Частично сельскохозяйственные земли в Рабате включены в структуру городской застройки, дефицит земель для застройки менее заметен.
Нуакшот интересен тем, что является в целом новым городом, начал застраиваться с 1960-х гг., после получения страной независимости. В структуре города отсутствует историческая застройка. В столице Мавритании насчитывалось около 250 тыс. жителей. Город имеет правильную планировку застройки, в основном это двухэтажная жилая застройка коврового типа. С запада на восток город пронизывает транспортная магистраль, ведущая в аэропорт. Не выделяется вертикальными доминантами и центр города, где размещаются правительственные учреждения.
Принят генеральный план развития и реконструкции города, по которому предусматривается интенсивное освоение побережья. Линейный тип планировки Конакри определился прежде всего географией выступающего в океан мыса. Зона правительственной застройки располагается на западной оконечности мыса. Жилая зона имеет малоэтажную застройку. Промышленная зона примыкает к району порта и железной дороги. Уровень обслуживания и технического обеспечения, а также степень развития инфраструктуры в Конакри уступают многим развивающимся странам.
Планировка Мапуто имеет прямоугольную систему улиц. Частично сохранилась старая часть города. В Мапуто можно выделить парадно-представительскую зону застройки, промышленную зону, прилегающую к порту, торговые кварталы. Центр Мапуто окружает жилая застройка сельского типа, где на отдельных участках размещаются дома, построенные из дерева и тростника. Эти кварталы также имеют правильную планировку. Население города в настоящее время составляет около 750 тыс. жителей. Уровень обслуживания, развития технологии, инфраструктуры и коммуникаций выше среднего по стране и в целом по региону. Причиной тому является интеграция местной промышленной базы с индустрией соседней ЮАР.
Выше рассматривались примеры городов, относящихся по классификации к крупным и крупнейшим с большим населением и значительными территориями. Между тем существуют и малые столичные города с населением, не превышающим 100 тыс. жителей. Один из них столица Республики Островов Зеленого Мыса — Прайя. В Прайе насчитывается около 40 тыс. жителей. Городские кварталы размещаются в районе бухты в виде амфитеатра, в основном это малоэтажные застройки. Развитие технологии, сетей и коммуникаций недостаточное.
Интенсивное городское развитие Эль-Кувейта началось со второй половины ХХ в. Плотная иррегулярная одноэтажная застройка формирует концентрическую структуру плана города. Улицы идут по радиальным и кольцевым направляющим с радиусом около 4000 м.
Реконструкция Эль-Кувейта имеет одну важную отличительную особенность — новые здания строились в планировочных и масштабных соотношениях с исторически сложившейся застройкой.
В настоящее время в Эль-Кувейте насчитывается около 1 млн жителей. Жилищное строительство в Кувейте идет на высоком мировом уровне с привлечением новейших западных технологий и строительных материалов. Уровень обслуживания, а также степень развития коммуникаций и транспорта также выше средних показателей по развивающимся странам. Велико и международное значение Эль- Кувейта как центра арабских стран — экспортеров нефти.
Планировочная структура Эль-Кувейта имеет следующие функциональные зоны: правительственная зона и деловой центр, жилые зоны, промышленная зона и зона внешнего транспорта.
Столица Ирака — Багдад в настоящее время является центром эскалации военных действий на Арабском Востоке, здесь свернута дипломатическая деятельность многих стран, в том числе и России. В настоящее время приостановлено строительство всех дипломатических объектов, ранее запроектированных для Багдада.
Ландшафтно-климатические условия Багдада близки к Каиру. Однако в Багдаде в большей степени сказывается удаленность от центров европейской индустрии, а это ведет к снижению общего уровня развития транспорта, связи и других коммуникаций. Река Тигр разделяет город на две части, в каждой из которых сохранились исторические зоны застройки.
Развитие современного Багдада идет по лучам главных транспортных магистралей, а также вдоль реки. В Багдаде можно выделить следующие функциональные зоны: правительственный, деловой и торговый центр, жилая и промышленная застройка. Городские кварталы занимают прилегающие сельскохозяйственные земли, в некоторых районах они достаточно глубоко входят в структуру города. Зона внешнего транспорта включает международный аэропорт.
Исторически Кабул развивался на пересечении древних караванных путей. Сложившаяся лучевая структура города существует до настоящего времени, основные оси: юго-запад и северо-восток, запад и юго-восток. Кабул остается средним по величине городом (около 320 тыс. жителей). Его развитие сдерживалось горными массивами и значительной сейсмической активностью.
Для Кабула была разработана градостроительная концепция развития, где функциональные зоны города получили завершенный вид: правительственную зону с парадными площадями формируют общественные здания, зона жилой застройки имеет деление на жилые районы, промышленная зона связана с зоной внешнего транспорта, выделены рекреационные зоны. В 1980 г. население города достигало 1 млн чел. Позднее оно снижалось в зависимости от активности военной эскалации в городе. Уровень и формы занятости остались традиционно восточными, точно так же как система обслуживания, сети и коммуникации. 37% городских территорий занимают сельскохозяйственные угодья.
Планировочная структура Катманду формировалась самопроизвольно. Главная ось города — центральная торговая улица, идущая с севера на юг. Население Катманду не превышает 300 тыс. жителей. Памятники архитектуры рассеяны по территории города, не образуя особой планировочной зоны. Транспорт развит недостаточно, многие центральные улицы имеют критические уклоны и малую ширину проездов, отсутствуют тротуары. Мелкие сельскохозяйственные наделы находятся в черте города. Средняя этажность застройки 3 этажа. По уровню обслуживания Катманду значительно уступает многим столицам стран Азии.
В настоящее время население Дели превышает 5,2 млн чел., что ставит его в ряд крупнейших городов мира. Дели имеет полицентрическую структуру генплана с лучевой системой главных магистралей. В Дели можно выделить: правительственный центр, торговый и деловой центры, историческую часть, жилую зону, промышленные зоны и зоны внешнего транспорта.
Население Пномпеня составляет 1,2 млн чел. На протяжении своего развития город имел регулярную планировочную структуру застройки. Со второй половины ХХ в. Пномпень интенсивно застраивался крупными общественными зданиями и комплексами. С точки зрения функционального зонирования в Пномпене можно выделить центральные районы правительственной застройки, жилые и рекреационные зоны.
Разработав генеральный план Бразилии по типу линейного города, авторы проекта (арх. Л. Коста и О. Нимейер) решили ряд проблем функционального зонирования и транспортного обеспечения. Общественные и правительственные учреждения группируются вокруг площадей центральной оси, которая делит жилую застройку на две примерно равные части.
Промышленная и коммунально-складская зоны вынесены в пригород. Бразилия в настоящее время имеет население более 1,5 млн чел., достаточно высокий уровень обслуживания и развитые системы коммуникаций. Благодаря активному внедрению западной технологии технический уровень строительства также выше, чем во многих странах Латинской Америки.
Гавана является столицей островного государства Куба. Население Гаваны превышает 1,9 млн чел., что ставит ее в ряд крупнейших городов региона. В генплане выделяется историческая часть города испанской колониальной застройки. В структуре Гаваны можно выделить правительственную зону застройки, эти современные районы протянулись вдоль побережья, здесь расположены отели, рестораны, общественные и административные центры, открытые пространства парков и бульваров. Главная магистраль района связывает его с международным аэропортом. Промышленные и коммунально-складские зоны группируются вблизи Гаванской бухты.
На основе анализа развития столичных городов можно выделить три планировочных типа:
— самопроизвольное развитие планировки в виде хаотичной застройки города,
— целенаправленное плановое развитие в виде геометрически правильных кварталов и районов,
— смешанное развитие (планировочная структура города имеет как правильные, так и произвольные формы).
