Главная / Электроинструменты / Автомобильная промышленность сегодня
Автомобильная промышленность сегодня

Автомобильная промышленность сегодня

Рассмотрим современный автомобиль. Ручной дроссель исчез. Применяемая в старые времена тяга от щитка к дроссельному клапану в карбюраторе заменена термостатом и рядом шатунов и рычагов, к которым добавился газовый насос, управляемый с помощью педали. Механически соединенные тормозная педаль и тормозной башмак уступили место гидравлической системе. К этой системе добавлен мощный гидроусилитель со множеством деталей, требующих большой точности обработки. Устарел даже четырехцилиндровый двигатель, принцип теплового насоса смотрите здесь. В моде восьмицилиндровые, в которых удвоено количество деталей. Старый ручной стеклоочиститель снабжен вакуумным либо электрическим силовым двигателем и усложнился промывочным приспособлением.
Напряжение гальванической батареи поднялось от 6 до 12 В, число батарей увеличилось вдвое. На сегодняшний день «новое лицо» автомобилю придают вентиляция, нагрев, дефростер и система кондиционирования, съемные сидения, опускающиеся стекла и крыша.
Автомобильная промышленность, несмотря на большую сложность конструкций, увеличила прочность деталей. Другими словами, большая часть людей берут свои машины из гаража, не боясь серьезных повреждений.
Наиболее поразительным примером надежности компонентов можно считать «электронный мозг» или вычислительные машины. Для вычислительных машин требуются десятки тысяч электронных ламп, транзисторов, конденсаторов, сопротивлений, соединений проводов, переключателей, счетчиков, пересчетных устройств и других деталей, которые требуют надежности каждого компонента.
Однако все современные автолюбители обязаны знать составные части автомобильного генератора.
Генератор должен обеспечивать стабильное напряжение во всех бортовых системах автомобиля.
Его устройство является одинаковым и для отечественных машин, и для иномарок. Отличаются лишь габариты и местонахождение присоединительных узлов.
Одна из основных деталей — статор. Он представляет собой три стальных листа, собранных в форме трубы. Именно статор вырабатывает мощность генератора.
Эффективная работа генератора невозможна без исправного регулятора напряжения. Он поддерживает подачу тока в бортовые системы в оптимальном режиме. Регулятор призван смягчить скачки напряжения, вызванные изменением скорости автомобиля, повышением или понижением температуры и т.д.
Ротор представляет собой стальной вал, поддерживающий обмотку возбуждения. Корпус, выполненный из особо прочных материалов, поддерживает крепление устройства, защищает его от внешнего воздействия, а также является основой для установки подшипников.
К задней стенке крепятся такие детали, как щеточный узел и выпрямитель, а также контакты для подключения к системе электрооборудования.
Каждая деталь выполняет важную функцию и должна отличаться качеством исполнения.
Стандартный ремонт занимает не больше одного-двух часов. Если поломка более серьезна, то речь может пойти о полной замене.

Написать комментарий

Ваш e-mal не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

Scroll To Top

Если вы хотите получать уведомления на свой E-mail о появлении новых статей, то рекомендуем вам чуть ниже ввести свой электронный почтовый адрес.