Изнашивание тормозной накладки увеличивает зазор между накладкой и барабаном. Если зазор не будет правильно отрегулирован, то в экстремальных случаях ход поршня в тормозном цилиндре может возрасти до такой степени, что эффект торможения будет отсутствовать. С помощью автоматической корректировки можно регулировать зазор, когда колесный тормоз отключен. Колодки для тормозной системы Audi есть на сайте http://audi-moscow.com/katalog/a5/tormoznaya-sistema/kolodki, здесь можно купить их по адекватной цене.

Когда автомобиль притормаживается, то ход поршня в цилиндре тормоза необходимо отрегулировать по отношению к полному зазору, который может быть подразделен на три участка: предварительно задаваемый конструктивный зазор между накладкой и барабаном или диском;

зазор, появляющийся в результате износа накладок;

зазор, зависящий от упругости тормозного барабана или диска, тормозных накладок и элементов передачи усилия между тормозным цилиндром и колесным тормозом.

Компенсатор износа накладок автоматически обеспечивает правильную регулировку.

Стояночная тормозная система

Тормозные механизмы, оборудованные энергоаккумуляторами пружинного типа, которые являются обычным оборудованием грузовых автомобилей с полной массой свыше 7,5 т, удобны для использования в стояночной тормозной системе.

В отключенном положении четырехконтурный предохранительный клапан и кран стояночного тормоза соединяют ресиверы рабочей тормозной системы с камерой энергоаккумулятора для сжатия пружины. В прицепах автопоездов на данной линии тормозной системы расположен запасной баллон. Когда приводится в действие кран стояночного тормоза, то давление под поршнем энерго

аккумулятора уменьшается. Вначале происходит частичное торможение, в дальнейшем, когда давление уменьшается до атмосферного, имеет место полное торможение (срабатывание запасной системы). Устанавливается режим стоянки. В автопоездах с седельными тягачами возможно затормаживание только тягача, а не всего автопоезда- При такой ситуации правилами и норма-‘ ми ЕС/ЕЭК оговариваются гарантироч ванная подача воздуха при экстремаль-1 ных условиях, девятикратное включение и отключение путем использования I запасенной энергии, наличие устройства | контроля срабатывания тормоза, приводимого в действие пружиной, и вспомогательного устройства отключения.

Тормозные системы с замедлителем {вспомогательные тормозные системы)

Колесные тормоза, используемые в легковых и грузовых автомобилях, не предназначены для обеспечения длительного торможения (например, при движении автомобиля на спуске), когда тормоза могут перегреться, что вызовет уменьшение тормозного эффекта. В экстренных случаях это может привести к полному отказу тормозной системы. Поэтому автомобили с большой полной массой стали чаще оснащать неизнашивающимися вспомогательными тормозными системами в дополнение к обычным колесным тормозам. Такая система должна быть независимой от колесных тормозов, а также должна учитывать ограничения скорости движения. Это уменьшает износ колесных тормозов, а также повышает комфорт при торможении.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

*